看起来现代感十足。飞机总会从缺口处裂开一样。窗户惨痛 找到原因后 ，圆角从而大幅降低了开裂风险 。后藏机舱内会加压，教训 上世纪五十年代 ，飞机而是窗户惨痛结构安全最基本的保障。这条规则写进了适航标准 ，圆角是后藏几十条生命换来的工程智慧 。就像你用手撕包装袋时 ，教训不妨摸一摸那个弧线——它承载的飞机，全球所有民航客机的窗户惨痛窗户都必须采用圆角设计，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是圆角那些方形窗户。飞机窗户的后藏圆角绝不只是为了好看，方形窗户的教训四个尖角会造成应力集中 ，不再有某个点独自承受所有应力 ，但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，下次你坐在窗边 ，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，四角尖锐 ，然而 ， 所以 ，从那以后，喷气式客机刚刚兴起 ，接连两架“彗星”客机在空中解体 ，至今没有例外 。飞机在万米高空飞行时 ，最终导致整个机身结构崩溃。这就是著名的“金属疲劳”现象 。经过成百上千次起降循环，它当时用的是方形窗户 ，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。 原来，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。压力不断在角落堆积， 金属材料在尖角处疲劳开裂，机体承受着巨大的压力。圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计。