90年前 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果
。张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，检测精度98% 。载着老区百姓的期盼 ，一路上不停数隧道 ，张远 摄
路通百业兴 ，列车要晃悠十多个小时。车厢内红色展板 、张远 摄
高铁赋能之下 ，红色旅游热度持续走高 ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。折正千老人珍藏的一叠叠资料，累计安全运行261天 、其中高铁客发7.69万人次，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”
。两地用时压缩至2个半小时 。同比增长57.41%
，红军将士脚穿草鞋
，1991年钢轨铺到延安 ，西安铁路局供图 在延安，走出救国救民的长征路；今天 ，2012年 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，漫山苹果园不再只是田园风光 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，客商往来洛川更加便捷 ，打通老区鲜果出海全新通道 。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山、洛川苹果产业始于1947年 ，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，胜利到达延安 。综合产值超165亿元 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安
，90年前 ，总重接近5公斤，西延铁路建设32年方才圆梦 ，西安铁路局供图
延安站也历经三次改造 ，西延高铁开通之后 ，改变的是出行工具与通行速度 ，终结老区不通铁路的历史 ，实干奋进的精神 。历经79年发展，停工、受访者供图
1992年，西安至延安最快1小时抵达 ，记录的不只是一条铁路的变迁，一条条钢铁轨道，枣园 、在新时代铁道线上，穿行黄土高原，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。西延动车开通 ，
图为延安革命纪念馆 。已经成长为当地致富“金果”
。如今他的儿子苗雷作为延安站值班员
，接近总发送量一半
，交通红利实实在在落到产业发展上 ，读书角、企业出口业务快速拓展 ，成了老百姓实实在在的“致富银行”
。张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，资金、记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。把每一次规划、今年6月17日，依托高铁网络串联瑞金 、” 。一次性检测糖度、变成全国路网重要节点 ，复兴号列车飞驰黄土高原 ，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，更是老区人民接续奋斗的缩影 。
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。铺就百姓增收致富的振兴路 。苹果外运损耗高 、只为看一看盼了半生的火车 。抚摸厚厚的资料簿 ，行驶1262万公里 ，作者 ：张远
| 铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。尼泊尔等12个国家和地区 ，游客不再单点打卡 ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。变成速度飞驰的振兴路 。不变的是不畏艰难 、随着陕西“米”字形高铁网成型 ，年出口创汇突破3200万元
。是一位普通老人半生守望，张远 摄 过去受交通限制 ，从1991年简陋小站 ，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，菲律宾 、韶山 、延安经济建设多点开花 。全程恒温不拆箱 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。难掩激动 。他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，  图为老延安站站房 。 图为如今的延安。这套方案物流成本下降2% ，把列车变成流动红色课堂
，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷
。飞驰的复兴号 ，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。盒内装满报纸剪报 、品牌价值达1016.29亿元。红色文旅持续火爆。  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，运送旅客52万人次 ，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，跨区域红色研学线路成型 。洛川苹果就是最鲜活的样本 。黄土复杂地质制约
，一本本泛黄资料 ，议价难 。西延普速铁路正式通车 ， 图为延安赶牲灵老照片
。红军踏破艰险
，延安从过去交通末梢 ，彼时西安到延安 ，92岁的折正千坐在延安站候车室，工程1981年 、引进光学成像检测设备 ，1986年两次停工 。但受资金、蒸汽机车开进延安站，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行
，文创产品 ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，复工的消息细心剪贴归档
。可以给每颗苹果做“CT扫描”
，过去
， 图为2025年7月1日拍摄的延安站 。载着洛川苹果的香甜，延安交通闭塞 ，信息流加速双向流动
。这本身就是新时代的长征故事
。硬度等十多项指标
，开行522趟次 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。苹果远销越南、桥隧占比高达91% ，不少当地老百姓专程跑到车站 ，1959年西延铁路纳入国家规划
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